橋式起重機(jī)械主要存在的問題
(1)回轉(zhuǎn)支座與塔帽、起重臂等主要受力構(gòu)件連接孔磨損、拉長。由于使用日久,逐漸磨損、拉長,工作時(shí)會(huì)造成過度搖擺、晃動(dòng);
(2)外觀油漆剝落,部分母材和焊縫銹蝕嚴(yán)重(見放置位置不妥;
(3)塔身根部、塔帽封板部位及結(jié)構(gòu)變截面處易強(qiáng)管理的若干要求。
(4)新、舊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)無年限設(shè)別標(biāo)志;
(5)起重臂下弦桿走變幅小車表面磨損普遍超標(biāo)。小車滾輪長期在軌道上運(yùn)行導(dǎo)致明顯磨損;小車變形或四輪未調(diào)整到位,軌道提前磨損;
(6)回轉(zhuǎn)大齒輪磨損嚴(yán)重、變形。由于設(shè)備使用年長,傳動(dòng)效率降低,傳動(dòng)噪音大;
(7)附墻桿自制或改制不規(guī)則,連接方式不按規(guī)定。由于附墻桿擅自制作,安裝圖方便,端部焊固,使桿件的安全性、穩(wěn)定性、安裝質(zhì)量都存在不確定因素。
(8)升降機(jī)齒輪齒條嚙合側(cè)隙大。由于使用年長,齒輪齒條磨損,傳動(dòng)效率降低,運(yùn)行噪音大;
(9)升降機(jī)齒條竄動(dòng)。由于使用年長或未及時(shí)緊固固定螺栓,導(dǎo)致螺孔遭多次沖擊后增大,影響傳動(dòng)效果又帶來安全隱患。
(10)對重導(dǎo)軌磨損、接口錯(cuò)位。由于使用年長或未及時(shí)緊固固定螺栓,軌道側(cè)逐漸磨損;
(11)高強(qiáng)螺栓多次使用,新舊混用。高強(qiáng)螺栓的更換無要求、無記錄。
安全使用橋式起重機(jī)需要注意規(guī)則
在橋式起重機(jī)的操作規(guī)則中,有一項(xiàng)規(guī)定是嚴(yán)禁斜吊,這是為什么呢?有人認(rèn)為只要做好足夠的保護(hù)措施,斜吊不也是一樣嗎?但事實(shí)上斜吊確實(shí)增加了起重機(jī)發(fā)生危險(xiǎn)的可能性,所以一定要禁止。
首先我們要知道,如果正規(guī)操作的話泰安橋式起重機(jī)鋼絲繩張力只要等于或稍大于物體就可以實(shí)現(xiàn)起吊了,但是如果不是垂直的話,起重機(jī)鋼絲繩上的拉力就會(huì)被分解,這樣承受的力也會(huì)同樣增大。
也就是斜吊會(huì)引起超負(fù)荷運(yùn)行,從而有可能導(dǎo)致鋼絲繩被拉斷,引發(fā)安全事故。
另外,當(dāng)橋式起重機(jī)斜吊時(shí)產(chǎn)生的水平分力還有可能是物體離開地面前受到摩擦力的影響,從而將使物體向垂直中心擺動(dòng),并引發(fā)撞擊事故。
通過以上內(nèi)容的講述,起重機(jī)在進(jìn)行其中作業(yè)的時(shí)候,一定要保持垂直性。
橋式起重機(jī)械主要存在的問題
(1)回轉(zhuǎn)支座與塔帽、起重臂等主要受力構(gòu)件連接孔磨損、拉長。由于使用日久,逐漸磨損、拉長,工作時(shí)會(huì)造成過度搖擺、晃動(dòng);
(2)外觀油漆剝落,部分母材和焊縫銹蝕嚴(yán)重(見放置位置不妥;
(3)塔身根部、塔帽封板部位及結(jié)構(gòu)變截面處易強(qiáng)管理的若干要求。
(4)新、舊標(biāo)準(zhǔn)節(jié)混用。標(biāo)準(zhǔn)節(jié)無年限設(shè)別標(biāo)志;
(5)起重臂下弦桿走變幅小車表面磨損普遍超標(biāo)。小車滾輪長期在軌道上運(yùn)行導(dǎo)致明顯磨損;小車變形或四輪未調(diào)整到位,軌道提前磨損;
(6)回轉(zhuǎn)大齒輪磨損嚴(yán)重、變形。由于設(shè)備使用年長,傳動(dòng)效率降低,傳動(dòng)噪音大;
(7)附墻桿自制或改制不規(guī)則,連接方式不按規(guī)定。由于附墻桿擅自制作,安裝圖方便,端部焊固,使桿件的安全性、穩(wěn)定性、安裝質(zhì)量都存在不確定因素。
(8)升降機(jī)齒輪齒條嚙合側(cè)隙大。由于使用年長,齒輪齒條磨損,傳動(dòng)效率降低,運(yùn)行噪音大;
(9)升降機(jī)齒條竄動(dòng)。由于使用年長或未及時(shí)緊固固定螺栓,導(dǎo)致螺孔遭多次沖擊后增大,影響傳動(dòng)效果又帶來安全隱患。
(10)對重導(dǎo)軌磨損、接口錯(cuò)位。由于使用年長或未及時(shí)緊固固定螺栓,軌道側(cè)逐漸磨損;
(11)高強(qiáng)螺栓多次使用,新舊混用。高強(qiáng)螺栓的更換無要求、無記錄。
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